Q大

Scott車架 終於好了 我要哭了

    看著訂購單今年的三月三號下定的車架，中間一波三折終於在上個星期5/31號

到貨了，秉持著自己的單車自己組的精神，這次的料件還有所有的工都是自己搞，

所以在等到貨的時間，ZINN 那本公路車維修寶典，都不知道翻了幾次，中間最困

難的，大概就算是頭碗的組裝，頭碗的壓入由於工具不夠長(本來想要用BB壓入工

具來搞定，沒想到頭管竟然有24公分長，我的只有20公分長)，最後還是請店家幫

我作壓入的動作，但是你知道上班族只有晚上的時間可以來動工，就這樣從星期二

到貨馬不停蹄的弄到星期六，終於弄完了。

這個箱子比想像中的輕，大概放在機車前面就可以載回家了，後面是借來功成身退的FUJI RoubaixPro (感謝 Terence)

開箱!! 沒想到這兩支東西 讓我等了快三個月，業務多送了我一件我穿不下的美規Size L的 Scott T-Shirt

    事不疑遲，當天晚上就開始先組裝了BB還有頭碗，以下照片是第一天的進度

，裝好座管，坐墊設定坐高，前叉暫時組裝起來，另外不得不說，碳纖止滑劑

真是個好東西，幫助座管增加了不少的阻力，如果有碳纖坐管滑動問題的，一定

要買一條，不然鎖著鎖著你坐管就會爆掉了。

第一天晚上組裝了坐管，坐墊，前叉假組，配合著恐怖配色的輪組，一整個不搭，韓師兄看到一定會生氣

    第二天晚上，上完飛輪課，直接跳過跟爆蛋老師喇賽，一刻不停留的衝回家

，為的就是馬上繼續昨天沒有完成的任務，今天完成的目標，前叉鋸管，安裝

把手，好險之前有買了一個鋸管器，還有專用鋸子，不然要怎麼鋸才會是直線

真的會是一個很煩惱的事情，安裝頭碗順便調整把手還有龍頭的相對位置就搞

了好久，主要還是抓下把的手感，因為看到大砲相機最重要的就是抓下把抽車

才會帥:D

弄了一個晚上才搞定裁管，龍頭，把手的安裝，當然還是配上那個奇怪配色的輪組，我想擁有C59的

韓師兄看到這裡應該還是會很不爽

     第三天，組車最忌諱的就是急，這就跟作模型一樣，一急就會弄錯東西，

要有耐心，今天本來想要一次KO的，可是我竟然在輪胎的更換上，卡了一

個小時，上次跟到了韓師兄輪胎指定款 Open Corsa的團購團，這次不敢

再亂買其它的顏色了，還是中規中矩的買了黑色，沒想到他跟我的框太合，

導致我無法使用雙手把外胎裝上去，最後還是出動的挖胎棒手腳並用(用左腳

卡住外胎一邊，另一邊用兩支挖胎棒一點一點的推進去)把外胎弄進去，舊的

外胎大概已經使用了兩千多公里了，是該換了，因為最近騎車爆胎的頻率越來

越高，一拆下來才發現破洞連連，雖然感覺還可以再騎一陣子，但我不想再顧路

了，弄完兩條胎，再把煞變把、大盤還有夾器組裝起來就差不多快12點了，快樂

的時間一下子就過了。

今天進度，終於換掉了讓韓師兄生氣的配色回歸到低調的黑色，大概的雛形也出來了

終於調整好相對位置的煞變把

今天由於雛型出來了，所以照片就比較多:P

     第四天晚上，從今天開始就開始搞一台車最難搞的東西，煞車還有變速的

走線，這個牽涉到手感網路上我也研究了很多其他人的走線，大概學個形狀，

一個晚上只走好了前後的煞車，十分的沒效率另外老母也開始對於地上髒髒還

有走線的屍體的開始碎碎念了。

晚上弄完實在是太累了，直接隔天早上再拍

一個晚上的成果兩條線，真的是有夠沒效率

     第五天晚上，目標就是搞定變速線，以及調整變速的效果，這兩條變速線

要怎麼閃過煞車線，中間也是研究了很久，裡面有很多眉眉角角的地方，還要

考慮到手把帶上去了以後壓到外管線才會怎麼走，難怪網路上有人走線要收費

這麼貴，尤其是走內線，手感又要滑順，真的是太難了，完全是經驗，弄了一

個晚上以下是成品，手感算是可以接受了，也閃過了前後煞車線，調整一下變速

就快快的準備要收尾了，中間alan還有打來問組車的狀況，這個有鄉民在詢問，

我也要好好的努力快快的完成!，alan對於組車進度太慢感到十分的生氣

成果一

成果二

     第六天，裝上卡踏，利用早晨先去附近的烘爐地繞了一下，標準盤果然

有硬，爬到恐龍那裡我就爆了...，大概調整了一下把手高低還有坐管，回到家

就可以開始上手把帶，碼表，最後的重點就是裝上KOM指定的水壺架款，就算

是開光完成了，來個全車照吧!!

背景是老母的怪異花園一角

最後來一張怪異花園的花當結尾

    最後組車最重要的一個收尾，就是打掃家裡，掃地吸塵還有拖地，恢復原狀

，才不會被老母碎碎念  阿彌陀佛!!

==============更新第七天試車===================

感謝Alan 的相片

出發前舉個車 這次不會再折到手了

連Fred都說好

試車完準備 Debug了

=========== 一趟巴拉卡後 需要Debug 的部份 ==========

第七天，驗證之前的安裝是不是正確的，今天去了一趟巴拉卡，新的Scott騎起

來比原本的FUJI感覺來的綿密，沒有FUJI來的直接，但是在抽車的感覺就十分

的扎實，DA的手感也調整的滿直接的，不過標準盤的威力讓我直接在巴拉卡退到

了最後一線檔位，該是要練肌力的時候到了，不能再偷懶了，在星巴克與大家聊

個天，最後下滑的時候我感受到了車體比較輕，下滑會飄的問題，回家後列了幾

個重點要改進

1. 座位Set back 再往後半公分 (檢查發現根本沒鎖緊)

2. 頭碗有些鬆動 要再鎖緊 (豎管太長 打磨後已經解決)

3. 後煞車線沒鎖緊，補鎖 (超危險 仰德下滑 我嚇到尿都出來了)

4. 前煞車走線要rework

頭碗鬆動的問題原來是，豎管當初鋸的太少留太長，造成逼緊器無法逼緊頭碗

，昨天又讓我拆車 (拆把手 龍頭 前煞車) 才能順利的把前叉整支拿出來打磨，

大約打磨2mm就解決問題了(推薦去五金行買 鑽石剉刀 一支才30元)

走線的部份就是直接拆掉手把帶，然後重新再剪一條線慢慢修正

重走的結果

之前 太短

rework 後手感有比較好了一點 比較直接

2011.08.07 100 公里的保養

==================================================================== 

    最近都在家裡騎滾筒，這次順便幫鍊條上一下油，沒想到發現竟然飛輪的 2 - 10

齒會動，好險沒有騎到外面去才發現，拆開後發現棘輪長度有點長一些些，可能是

設計給九速十速共用的版本，我是2011的 Shamal 輪組如果要裝飛輪的要記得看

是否會晃動

拆飛輪要用 特殊的鏈條板手

這張可以看到最小齒跟第二齒有間隙造成 2 ~ 10 齒卡不緊 會搖動 

全部拆下來順便清理一下 

裝上墊片才是正解 

依序套上飛輪，要注意棘輪跟飛輪的大小齒要契合 

套上專用套筒 

鎖飛輪一定要用 扭力板手... 

設定40 N.m

轉到設定的扭力就會卡一聲

   希望不會再有問題了 :D